installation d'un freinage sur mon cbr 2001

donc voila, je voulais changer mon maître cylindre d'origine, pour un maître cylindre radial, mais le prix me freiner un peu, un nifin me coûte au environ 200 euros, alors je me suis lancé dans une recherche à la bonne occas' sur ebay, et aprés plusieur semaine, j'ai gagné une enchere sur un maitre cylindre radial de R6 2007, + reservoir + durite + etriers, le tout pour 150 dollars, ce qui fait 100 euros, donc maintenant j'attend le colis, et direction le TEAM06 pour l'adaptation.

bon j aurais encore moins d exuse quand tu me feras les freins

stephen a écrit:

bon j aurais encore moins d exuse quand tu me feras les freins

d'ailleur je crois qu'on ne c'est jamais battu au freinage.

on sait jamais battue tous cour

bein vu les temps que tu alligne au luc, on va se battre maintenant.

je suis jalou

tu t'en fout, tu vend ta becane, à moins que tu veuille en mettre un sur le RM

sa y est, j'ai reçu l'ensemble, il me parait tous neuf, cool, il faut que je fasse une petite modif pour le rentré sur la bécanne puis direction le TEAM 06 pour le raccordement. je me taterais bien de faire des fixes sur mesure pour pouvoir installé les etriers sur le cbr, mais je pense que cela va me couté un gros billet, donc je vais reflechir encore, lol.

en plus presque neuf


une petite question pourquoi on dit que c est du radial ,c est quoi qui change

je pense que les trous des etriés sont faite pour fixe radial...

stephen a écrit:

en plus presque neuf


une petite question pourquoi on dit que c est du radial ,c est quoi qui change

sur le maitre cylindre, avant le piston/cylindre était parralelle au levier, maintenant les radiaux sont perpendiculaire au levier, cela donne un trasfere directe au piston alors qu'avant le levier faisait levier sur le cylindre, ça donne une meilleur puissance (j'espere que tu ma compris)
pour les etriers c'est les fixes qui change, maintenant je ne vois pas la difference, enfin.

ok je vais me coucher moins bete ,enfin c etait pas dure