Nouvelle partie cycle et moteur "compétition"

Face à un succès relatif de la précédente ZX-10R, Kawasaki annonce un nouveau modèle, complètement revu, notamment au niveau de la partie cycle.

Kawasaki ZX-10R

On remarque :

* l'échappement unique (deux actuellement)
* les clignotants intégrés aux rétroviseurs
* des conduits d'admission d'air forcé sour le phare
* un arrière très court, hérité du modèle GP
* une chambre de tranquillisation des gazs sous le moteur
* un bras oscillant plus haut.

Les évolutions apportées à la partie-cycle sont sensées avoir amélioré la tenue de
route, et surtout améliorer les remontées des sensations transmises au pilote.

Kawasaki ZX-10R

D'après Kawasaki, la ZX-10R est encore plus taillée pour la piste, avec un surcroît de puissance à haut régime, sans altérer son couple à bas et mi-régimes, et ce grâce à une nouvelle injection.

La réponse des gaz aurait été améliorée par l’installation d’injecteurs secondaires, l’utilisation de corps d’injection ovales et la forme nouvelle des conduits d’admission.

Kawasaki ZX-10R

La ZX-10R confèrerait au nouveau moteur un potentiel très proche de celui des Superbikes d’usine Kawasaki.

ahhh

enfin ils sont repassé au 4 en 1

les clignotants a l'avant j'aime pas trop specialement...

les lignes sont pas terrible a mon gout

c'est horible

j'aime pas non plus

Les pots, ils les dessinent en forme de cône parce qu'ils en fument trop, c'est ça ?

perso ca me derange pas

C'est pas beau, mais apparement ça a l'air d'envoyer du lourd

http://www.moto-station.com/article3573-p1-kawasaki-zx-10r-2008-du-sbk-a-la-serie.html

Et des mecs vont l'acheter pour rouler à 50km/h en ville.........
C'est pas des motos quand peut mettre dans toutes les mains ces engins...