Sympa le CR ! Content que vous ayez pu rouler aussi librement et ayez pris autant de plaisir

Sur une auto de série c'est trés difficile de contrer son attitude d'origine , c'est lié à sa conception , le but étant qu'elles soient confortables et sécures sur route pour le quidam ..
Normal de sous-virer avec une traction c'est son attitude naturelle.
Au passage le freinage pied-gauche sert à l'aider pour attrapper la corde mais rien d'autre , ça va pas l'empêcher de glisser c'est l'inverse ..
Pour la motricité à part un autobloquant pas trop de miracle à espérer .
Maintenant il existe des astuces comme durcir l'anti-roulis arrière (changement de barre anti-roulis) , relever l'arrière et rabaisser l'avant , ouvrir la détente à l'avant et durcir la compression à l'arrière .
On travaille d'abord sur l'arrière pour corriger l'avant et ensuite on affine .
Mais le soucis c'est qu'une voiture de série c'est pas vraiment reglable lol ! ça demande des modifs bidouillées et alors ça devient un "piège "dangereux sur la route !
Pire que la moto , c'est grosse prise de tête si tu veux un truc efficace et c'est cher en modifs et pièces ...
Autant en moto les limites sont difficiles à atteindre sur piste , autant une auto de série ben c'est vite torché ... (jusqu'à 200 cv environ , aprés ... )
Autre soluce sympa , une vieille 205 GTI avec arceau et préparée pour , ou une vieille Clio cup que tu trimbales sur un plateau , avec ça en général tu t'amuses bien pour pas trop cher ... un temps lol ...
Aprés t'as les Lotus Elise t'as compris , la piste en voiture c'est bcp d'argent !

Ouais c'est clair que c'est beaucoup d'argent... Et puis voiture sur plateau c'est pas possible, faut qu'elle m'emmène bosser tous les jours

Le seul truc que je ferais peut être c'est mettre de bon amorto réglable pour pouvoir durcir sur piste pour régler mon manque de motricité, mais rien d'autre...

De toute façon je me suis bien amusé et je n'en ferais pas souvent sur circuit donc l'investissement n'est pas vraiment nécessaire

Bon tu nous à fait des dépassement, mais comment ça ce fait qu'il te reprenne pas dans ligne droite ? il y a l'entrée des satnds

ricmo

sympa ton cr, maintenant pour ton train avant, met du negatif, aprés faut voir ce qque preconise yaris pour cet auto, mais sa change enormement le comportement de ta caisse, tu pourra rentré plus fort dans les virolos. tu peux aussi elagir tes voies aussi.

En fait le carrossage semble le plus facile à faire !!
En fait j'ai lu sur le forum de la Yaris que l'idéal est un carrossage de -1°. Faudra que j'y pense au prochain changement de pneu

Merci Dydou

c'est ce que j'allis te dire de mettre 1° enfin -1°

Ca fait quoi concretement un carrossage de -1° ?

C'est plutot ça /---\ ou \---/ ?

-1° ça va pas transfigurer les problèmes de sous-virage faut pas rêver , de toute façon ya tout qui se tord ...
En plus désolé de contredire mais concernant les géometries , c'est pincé à l'avant et ouvert à l'arrière si on veut contrer le sous-virage , pas l'inverse ... ça "engage" le train avant et "affine" le train arrière ...
Donc ça use les flancs de pneus aussi ... compromis encore ..

La vache ça devient vachement technique pour moi tout ça

Merci pour les infos

J'aime bien la technique , ça fait partie de la progression ...
Pas si compliqué quand on aime