voila j'ai fait qu'un roulage avec et comme je la garde je me suis lancé dans les modifs.... :content:
ensuite reglage sur banc dynojet :youpi:

alternateur kit allégé 950 g de moins au bout du vilo.....


suppression cata+valves couplé avec une 1/2 ligne GPR carbone


filtre a air kn ,power commander III ,cornet admission racing,et bientot le shifter qui devrai arrivé sous peu

que tu l as garde cette becanne t alller bien pour rouler vite
je penser que t avais deja un powert avant !?
question peu etre un peu qu on mais les cornet ça change quoi ?

en fait j'ai trouvé un texte sur l'admission variable du r6.....
quand ils sont court favorise les bas regimes et long les haut regimes....

A bas régimes, pour améliorer le couple, les cornets sont désolidarisés et l'air transite via la section inférieure, ce qui donne des tubulures d'admission courtes. La réponse moteur à l'accélération est ainsi meilleure.
Plus haut dans les tours, à un certain régime, la section supérieure s'abaisse et vient coiffer les cornets de base. De ce fait, les tubulures d'admission sont plus longues et apportent plus de gniak dans les hauts régimes.

oui c'est artisanal,mais c'est pas moi qui l'ai fait....